Tällä hetkellä maailmanlaajuinen autoteollisuus on aloittamassa "sähköistyksen, älykkyyden, Internet-yhteyksien ja jakamisen" aikakautta. Vaikka globaalit automarkkinat jatkavat laskuaan, "uuden neljän" aalto kasvaa edelleen. Kiinassa "uusi neljä" nousussa, valtava potentiaali yhdistettynä automaattiseen ajamiseen, tekoälytutkimus kukoistaa, uudet energiaajoneuvot nopeassa kasvuvaiheessa, niin että monikansalliset osat ja komponentit jättiläiset ovat innoissaan, mutta myös haisi valtavia liiketoimintamahdollisuuksia. Tämän seurauksena monikansalliset varaosajättiläiset ovat kiinnostuneempia investoimaan asiaankuuluviin uusiin teknologioihin, uusiin aloihin ja uusiin trendeihin.
Tilastot osoittavat, että vuonna 2018, automarkkinoiden yleisen laskusuhdanteen keskellä, Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat jatkaneet kasvuaan ja myynnin osuus on yli puolet maailmasta ja pysynyt maailman ensimmäisenä neljänä peräkkäisenä vuonna. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinan uusien energiaajoneuvojen myynti on edelleen nousussa, yhä useammat monikansalliset osa- ja komponenttijättiläiset tulevat ja menevät etsimään liiketoimintamahdollisuuksia.
Japan denso on Kiinan uusien energia-ajoneuvojen markkinoiden investointien kasvuun. Tämän vuoden toukokuussa Denso ilmoitti rakentavansa Kiinaan uuden tehtaan uusille energiaajoneuvojen osille. Sopimuksen mukaan denso (guangzhou nansha) co., ltd investoi vähintään 2 miljardia yuania kahdessa vaiheessa, noin 100 000 neliömetrin uusi maa-alue Etelä-Kiinassa, uusien energia-ajoneuvojen osien ja komponenttien asettelu niihin liittyvillä aloilla. Projekti on aloitettu 28. kesäkuuta tänä vuonna, sen odotetaan valmistuvan vuonna 2021 ja tuotantoon vuonna 2022 massatuotannon saavuttamiseksi. Investointivoima ja rakentamisen nopeus ovat harvinaisia. Samaan aikaan, tämä on myös tullut Japan Denso alalla uuden energian ajoneuvojen osien ja komponenttien seuraavan kolmen vuoden aikana investoida 180 miljardia jeniä (noin 2 miljardia yuania) keskeinen osa. Tällä hetkellä Japan Densolla on Kiinassa yli 30 konserniyhtiötä, jotka osallistuvat ajoneuvojen ilmastointilaitteiden sekä moottorien osien ja komponenttien tuotantoon. Se on uutta energiaa autonosien alalla yhtenä tulevaisuuden vahvuuden painopisteistä, Kiinan markkinoille tulee luonnollisesti sen ulkoasun painopiste.
Tällä hetkellä maailmanlaajuinen autoteollisuus on aloittamassa "sähköistyksen, älykkyyden, Internet-yhteyksien ja jakamisen" aikakautta. Vaikka globaalit automarkkinat jatkavat laskuaan, "uuden neljän" aalto kasvaa edelleen. Kiinassa "uusi neljä" nousussa, valtava potentiaali yhdistettynä automaattiseen ajamiseen, tekoälytutkimus kukoistaa, uudet energiaajoneuvot nopeassa kasvuvaiheessa, niin että monikansalliset osat ja komponentit jättiläiset ovat innoissaan, mutta myös haisi valtavia liiketoimintamahdollisuuksia. Tämän seurauksena monikansalliset varaosajättiläiset ovat kiinnostuneempia investoimaan asiaankuuluviin uusiin teknologioihin, uusiin aloihin ja uusiin trendeihin.
Tilastot osoittavat, että vuonna 2018, automarkkinoiden yleisen laskusuhdanteen keskellä, Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat jatkaneet kasvuaan ja myynnin osuus on yli puolet maailmasta ja pysynyt maailman ensimmäisenä neljänä peräkkäisenä vuonna. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinan uusien energiaajoneuvojen myynti on edelleen nousussa, yhä useammat monikansalliset osa- ja komponenttijättiläiset tulevat ja menevät etsimään liiketoimintamahdollisuuksia.
Japan denso on Kiinan uusien energia-ajoneuvojen markkinoiden investointien kasvuun. Tämän vuoden toukokuussa Denso ilmoitti rakentavansa Kiinaan uuden tehtaan uusille energiaajoneuvojen osille. Sopimuksen mukaan denso (guangzhou nansha) co., ltd investoi vähintään 2 miljardia yuania kahdessa vaiheessa, noin 100 000 neliömetrin uusi maa-alue Etelä-Kiinassa, uusien energia-ajoneuvojen osien ja komponenttien asettelu niihin liittyvillä aloilla. Projekti on aloitettu 28. kesäkuuta tänä vuonna, sen odotetaan valmistuvan vuonna 2021 ja tuotantoon vuonna 2022 massatuotannon saavuttamiseksi. Investointivoima ja rakentamisen nopeus ovat harvinaisia. Samaan aikaan, tämä on myös tullut Japan Denso alalla uuden energian ajoneuvojen osien ja komponenttien seuraavan kolmen vuoden aikana investoida 180 miljardia jeniä (noin 2 miljardia yuania) keskeinen osa. Tällä hetkellä Japan Densolla on Kiinassa yli 30 konserniyhtiötä, jotka osallistuvat ajoneuvojen ilmastointilaitteiden sekä moottorien osien ja komponenttien tuotantoon. Se on uutta energiaa autonosien alalla yhtenä tulevaisuuden vahvuuden painopisteistä, Kiinan markkinoille tulee luonnollisesti sen ulkoasun painopiste.
Sen jälkeen kun Aasian pääkonttori ja T&K-keskus valmistuivat Shanghaissa vuoden 2018 lopussa, Continental ilmoitti tämän vuoden maaliskuussa, että sen T&K-keskus Chongqingissa otettiin virallisesti käyttöön. Ymmärretään, että tämä on Continentalin 18. T&K-tukikohta Kiinassa, jonka kokonaisinvestointi on 280 miljoonaa RMB ja rakennusala noin 15 000 neliömetriä ensimmäisessä vaiheessa. T&K-keskus on omistautunut älykkäiden verkkopohjaisten autoelektroniikkatuotteiden kehittämiseen sekä uuden sukupolven yhdyskäytävän, sähköisen lukitusjärjestelmän, koriohjainten ja vaihteistoohjaimien T&K- ja testausalalla, mutta sisältää myös uusia energia-autoihin liittyviä osia ja komponentteja tuotteisiin ja ratkaisuihin.
Eteläkorealainen LG Chem ilmoitti äskettäin myös investoivansa 1,2 biljoonaa wonia (noin 6,9 miljardia yuania) tehoparistojen tuotantolinjansa laajentamiseen Kiinassa selviytyäkseen sylinterimäisten tehoakkujen kysynnän kasvusta Kiinan markkinoilla. Ja sen edellinen Nanjingin akkutehdas, jonka kokonaisinvestointi on noin 2 miljardia dollaria (noin 13,9 miljardia RMB), valmistuu ja otetaan käyttöön lokakuussa 2019, ja sen odotetaan saavuttavan 32 GWh:n vuotuisen tuotantokapasiteetin vuoteen 2023 mennessä. Kysyttäessä tästä akkutuotantolinjansa laajentamisesta LG Chem sanoi, että sen odotetaan johtavan tulevaisuuden sähköajoneuvojen ja uusien merkkien markkinoilla. ja sähkötyökalut.
Bosch kertoi myös keskittyvänsä autonomiseen ajamiseen, älykkääseen Internet-yhteyteen ja uusiin energiaajoneuvoihin Kiinan markkinoilla ja vahvistavansa ydinkilpailukykyään kolmella segmentillä "anturit, ohjelmistot ja palvelut".
Johtavana globaalina liikkuvuus- ja autonomisen ajoratkaisujen toimittajana Ampofo on äskettäin ilmoittanut perustavansa Shanghaihin Ampofo Autopilot China Technology Centerin tuomaan maailman johtavan autonomisen L4-ajoteknologian Kiinaan ja hakee yhteistyötä paikallisten kumppaneiden kanssa kehittääkseen yhdessä autonomisen ajamisen sovellusta Kiinan markkinoille. Jatkossa Ampofon Automated Driving China Technology Center muodostaa yhden yhtiön viidestä keskeisestä automatisoidun ajoteknologian ja sovelluskehityksen tukikohdasta yhdessä Pittsburghissa, Bostonissa, Las Vegasissa ja Singaporessa sijaitsevien tutkimus- ja kehityskeskusten kanssa.
BASF odottaa Kiinan säilyttävän edelleen osuutensa maailman suurimmista kemikaalimarkkinoista, ja sen markkinaosuus kasvaa nykyisestä 40 prosentista 50 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Tästä syystä BASF on päättänyt investoida tänä vuonna vielä 34 miljoonaa euroa (noin 260 miljoonaa yuania) rakentaakseen uuden Aasian ja Tyynenmeren T&K-keskuksen Kiinan uusien markkinoiden tarpeisiin, erityisesti Shanghain uusien autokehitystarpeisiin. autoyhtiöiden teknologioita. Uusi laitos sisältää kaksi autoteollisuuden sovellusten ja prosessikatalyysin T&K-keskusta Aasian ja Tyynenmeren alueella.
Tällä hetkellä Eberhard on avannut Aasian testikeskuksen Shanghaissa. Tärkeä suuntaus autoteollisuuden kehityksessä on energian säästäminen ja hiilidioksidipäästöjen vähentäminen. Täyttääkseen Kiinan ja muiden maiden kiristyviä päästöstandardeja Eberhard on johtava pakokaasutekniikan toimittaja Tier 1 -toimittajana rakentanut uuden testauskeskuksen, jonka kokonaispinta-ala on 3 800 neliömetriä, johon kuuluu henkilö- ja hyötyajoneuvojen prototyyppipaja sekä materiaali- ja komponenttilaboratorio sekä testauslaboratorio, joka tarjoaa asiakkailleen moottoreiden ja kenttäjärjestelmien ammattimaista huoltoa Aasiassa. Nidecin viimeaikaiset suunnitelmat laajentaa sitä
Nidec suunnitteli äskettäin kaksinkertaistavansa tuotantokapasiteettinsa Kiinassa. Zhejiangiin rakenteilla olevan tehtaansa lisäksi Nidec investoi 20 miljardia jeniä 30 miljardiin jeniin (noin 1,22 miljardia yuania 1,83 miljardiin yuania), toisen vetomoottoritehtaan rakentamiseen Guangdongiin, tavoitteena on kaksinkertaistaa alkuperäinen suunnitelma 600 000 - 700 sähköauton vuotuiseen tuotantokapasiteettiin. Ymmärretään, että Nidecin ensimmäinen tehdas Kiinassa otettiin käyttöön tämän vuoden toukokuussa ja toinen tehdas otetaan käyttöön vuonna 2020, ja se valmistaa jatkossa pääasiassa pienempiä sähköajoneuvojen moottoreita, mikä vähentää sen viemää tilaa sähköajoneuvoissa.
Etelä-Korean SKI aikoo investoida vielä 579,9 miljardia wonia (noin 3,38 miljardia yuania) perustaakseen toisen tehoakkutehtaan Kiinaan tänä vuonna sen jälkeen, kun se oli rakentanut sinne viime vuonna sähköajoneuvojen akkutehtaan. SKI sanoi, että sen toinen Kiinassa sijaitseva tehdas pyrkii vastaamaan sähköautojen akkujen maailmanlaajuisen tilausten kasvun aiheuttamaan kysyntään.
”Autojen ”uusi neljä” sekä kuljettamattomat, uudet energia-ajoneuvot ja muut niihin liittyvät teknologia-alat ovat siirtymässä nopean kehityksen aikakauteen Kiinassa, ja jossain määrin monikansallisten osa- ja komponenttijättiläisten investointiinnostus kumpuaa markkinoiden suuremmasta tilasta.”
